Roda turbin turbo

Jenis-Jenis Roda Turbin Turbo

Mesin kendaraan akan bekerja lebih baik dan menggunakan bahan bakar lebih efisien jika memiliki roda turbin turbo. Setiap mobil atau truk yang memiliki roda ini akan meningkatkan tenaga kuda di mesinnya dengan memasukkan lebih banyak udara ke ruang pembakaran bensin, sehingga ada dua jenis utama roda turbin:

• Roda turbin cor: Diproduksi massal dengan bantuan teknologi cor cetakan bertekanan rendah. Cor cetakan ini melibatkan pembuatan cetakan, menuangkan paduan ke dalam cetakan, dan membiarkannya mendingin. Karena proses ini, roda-roda tersebut cenderung memiliki jari-jari yang lebih tebal dan bentuk yang lebih seragam. Hal ini membuat biaya pembuatannya lebih murah, sehingga tidak selalu perlu menghabiskan banyak uang untuk membuat setiap roda.
• Roda turbin tempa: Roda turbin tempa dibuat dengan bahan berkualitas lebih tinggi. Hal ini dilakukan ketika super alloy dibentuk melalui penempaan dengan bantuan teknologi canggih seperti penempaan panas dan hangat. Karena bahan berkualitas tinggi yang digunakan dan metode penempaan yang diterapkan, roda-roda ini lebih kuat dan lebih ringan. Roda-roda ini meningkatkan kinerja mesin dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Spesifikasi & Perawatan Roda Turbin Turbo

Spesifikasi roda turbo akan berbeda untuk semua jenis kendaraan, terutama berdasarkan ukuran dan bahan yang digunakan. Namun, beberapa spesifikasi umum tercantum di sini.

• Diameter: Diameter roda turbin mengacu pada lebar bilah atau roda. Ini dapat berkisar dari 5 hingga 9 cm untuk roda turbo standar.
• Berat: Roda turbo diproduksi agar ringan dan beratnya sekitar 10 gram.
• Bahan: Roda turbo yang digunakan pada mobil umumnya terbuat dari paduan baja, yang dapat menahan panas yang dihasilkan oleh motor.

Perawatan roda turbo yang tepat sangat penting tidak hanya untuk umur pakainya tetapi juga untuk memastikan bahwa roda turbo memberikan dorongan yang cukup ke mesin. Berikut adalah beberapa tips untuk merawat roda turbo.

• Tips perawatan yang paling penting adalah secara teratur memeriksa oli dan menggantinya sesuai dengan petunjuk pabrikan. Jika oli menjadi tua atau kotor, hal itu dapat merusak bantalan turbin.
• Pastikan filter udara mobil bersih dan bebas dari kotoran dan debu. Ini akan mencegah kontaminan merusak turbin.
• Jika seseorang mengemudikan kendaraan dengan roda turbo, disarankan untuk membiarkan mesin menganggur selama beberapa menit sebelum mematikannya. Ini akan memberi waktu bagi oli untuk bersirkulasi dan mendinginkan turbin.

Skenario Aplikasi untuk Roda Turbin Turbo

• Pabrikan Turbocharger:

  Pabrikan turbocharger adalah pengguna utama roda turbin turbo. Mereka memproduksi dan merakit turbin turbo untuk berbagai kendaraan. Berbagai jenis kendaraan membutuhkan berbagai model roda turbin turbo. Misalnya, kendaraan yang ringan membutuhkan roda turbin turbo yang ringan yang dapat secara efektif meningkatkan tenaga mesinnya tanpa menambah berat yang berlebihan.

• Bengkel Perawatan Mobil:

  Bengkel perawatan mobil adalah pengguna akhir roda turbin. Ketika turbocharger kendaraan mengalami kerusakan, seluruh turbocharger, termasuk roda turbin turbo, harus diganti. Berbagai merek dan model kendaraan sesuai dengan merek dan model turbocharger tertentu, termasuk roda turbinnya.

  Bengkel perawatan mobil sebagian besar menggunakan roda turbin standar dengan daya tahan dan kinerja yang lebih rendah.

• Pabrikan Mesin Diesel:

  Pabrikan mesin diesel, seperti yang memproduksi truk berat atau mesin untuk industri konstruksi, juga merupakan pengguna akhir roda turbin. Kendaraan ini sering menggunakan roda turbo yang terbuat dari bahan yang lebih tahan lama seperti inconel dan stellite untuk menahan kondisi pengoperasian yang lebih keras yang menjadi ciri mesin diesel. Roda turbin stellite dirancang khusus untuk mesin diesel berperforma tinggi. Karena lingkungan kerja yang ekstrem yang sering dijalankan oleh mesin diesel, roda turbinnya harus terbuat dari bahan yang lebih kuat untuk menahan penggunaan yang lebih menuntut. Dengan menggunakan bahan yang lebih tangguh, roda turbin ini dapat menawarkan daya tahan yang lebih besar dan masa pakai yang lebih lama untuk kendaraan diesel, truk berat, dan mesin konstruksi.

• Pabrikan Sepeda Motor:

  Beberapa pabrikan sepeda motor juga menggunakan roda turbin, seperti superbike dan street bike berperforma tinggi. Sepeda motor ini harus ringan dan kompak, sehingga pabrikan menggunakan roda turbin yang ringan untuk desainnya dan meningkatkan tenaganya.

Cara Memilih Roda Turbin Turbo

Analisis keausan menunjukkan bahwa pola keausan pada roda turbin menunjukkan di mana keausan paling substansial terjadi. Menurut pola keausan, beberapa area dapat lebih tinggi daripada yang lain; biasanya, ujung depan menunjukkan lebih banyak keausan daripada area lain karena itu adalah tempat aliran buangan pertama kali mengenai roda turbin.

Alibaba.com menunjukkan bahwa pembeli memiliki banyak pilihan dalam hal memilih roda turbo. Roda turbo universal cocok untuk berbagai turbo, sedangkan roda turbin mobil tertentu akan pas dengan turbo mobil tersebut.

Roda turbin pengganti juga tersedia bagi orang yang ingin mengganti hanya sebagian dari turbo mereka, bukan seluruh turbin. Banyak orang mencari solusi ramah lingkungan, sehingga roda turbin yang kecil, ringan, dan efisien sedang dikembangkan untuk mengurangi emisi karbon tanpa mengorbankan kinerja kendaraan. Ini adalah tuntutan penting dari pasar yang banyak peneliti dan pabrikan turbin coba penuhi.

Melindungi lingkungan telah menjadi kebutuhan mendesak, dan penting untuk menemukan cara untuk mendaur ulang semua bahan. Pembeli mungkin ingin menanyakan kepada penjual apakah mereka menyediakan bahan yang dapat didaur ulang dalam proses produksinya.

Faktor penting lain yang dipertimbangkan pembeli adalah daya tahan dan umur pakai roda turbin. Banyak pelanggan sekarang lebih terinformasi dan ingin tahu tentang bahan yang digunakan dan keausan roda turbin. Pengetahuan yang rinci tentang spesifikasi roda turbin dapat membantu pelanggan yang lebih terinformasi yang mencari detail produk tertentu.

Tanya Jawab Roda Turbin Turbo

T1: Bagaimana cara kerja roda turbin turbo?

A1: Mekanisme kerja roda turbin turbo dapat diringkas dalam empat tahap utama: Aliran Buangan, Rotasi, Peningkatan, dan Perulangan Gas Kembali. Pada tahap pertama, gas buangan dari mesin keluar melalui turbo. Saat gas buangan melewati turbo, gas buangan tersebut menyebabkan roda turbin berputar.

Pada tahap kedua, saat roda turbin berputar karena gas buangan, turbocharger mulai meningkatkan mesin dengan menarik lebih banyak udara. Udara tambahan ini meningkatkan jumlah bahan bakar yang dapat dibakar mesin, menghasilkan produksi tenaga yang lebih besar.

Pada tahap ketiga, gas buangan keluar dari turbo dan memasuki sistem pembuangan. Sementara itu, udara tambahan di mesin meningkatkan pembakaran, dan lebih banyak gas buangan diproduksi.

Pada tahap keempat, gas buangan baru memutar roda turbin saat melewati turbo, dan prosesnya dimulai dari awal lagi.

T2: Apa bahan yang digunakan untuk roda turbin?

A2: Bahan yang digunakan untuk membuat roda turbin meliputi stainless steel, besi cor, dan paduan nikel-kromium. Pabrikan menggunakan bahan yang akan bekerja dengan baik dalam kondisi ekstrem untuk masa pakai yang panjang. Pelat mengapung dan penyangga roda mungkin menggunakan stainless steel karena kekuatan dan ketahanan terhadap karat. Rumah turbo seringkali terbuat dari besi cor. Karena menjadi sangat panas, logam ini mengembang sangat sedikit. Katup pembuangan turbo atau wastegate turbo mungkin menggunakan paduan nikel-kromium. Beberapa orang memilih roda turbo aluminium karena ringan. Namun, aluminium tidak dapat menahan suhu tinggi.

T3: Apa tanda-tanda roda turbin yang aus?

A3: Turbo yang terawat dengan baik dapat bertahan hingga 300.000 km. Beberapa tanda turbo yang rusak adalah suara keras, kehilangan tenaga, dan asap berlebihan. Suara keras bisa berupa suara siulan atau desisan. Suara tersebut terjadi ketika udara antara kompresor dan turbin bocor. Roda turbin atau kompresor yang rusak dapat menyebabkan mesin kehilangan tenaga. Pembakaran oli mesin yang rusak dapat menghasilkan asap kebiruan atau kehitaman yang berlebihan.

T4: Dapatkah roda turbin didaur ulang?

A4: Beberapa perusahaan berhasil mendaur ulang roda turbin. Pertama, mereka membongkar seluruh turbocharger dan memisahkan bagian-bagiannya. Setelah memilah bagian-bagiannya, pekerja memeriksa kerusakan dan bahannya. Bagian-bagian yang dapat digunakan kembali adalah poros turbo, bantalan, rumah, roda kompresor, roda turbin, dan celah aksial.

Bagian yang rusak biasanya adalah turbin dan kompresor. Rumah biasanya didaur ulang jika terbuat dari aluminium. Sebagian besar rumah paduan dapat didaur ulang, tetapi bagian baja turbo terlalu keras. Namun, beberapa bagian dapat direkondisi dan digunakan kembali, termasuk poros turbo dan bantalan. Bagian yang telah direkondisi disatukan kembali menggunakan kit aftermarket. Turbo yang telah dibangun kembali kemudian diuji untuk memverifikasi fungsinya yang tepat.

Proses daur ulang ini mengalihkan turbo dari tempat pembuangan sampah dan mengurangi kebutuhan akan bahan baru.