Supra shock absorber

Jenis Peredam Kejut Supra

Peredam kejut **Supra** adalah komponen kendaraan yang dirancang untuk meredam guncangan dan jalanan yang kasar. Peredam kejut terletak di bawah kendaraan, terpasang pada roda. Saat pengemudi berbelok, mobil tidak terbalik karena peredam kejut. Hal ini karena peredam kejut mengontrol gerakan pegas. Semakin terkendali pegasnya, semakin terkendali pula gerakannya. Peredam kejut memiliki dua mata baja di kedua ujungnya. Mata ini membantu peredam kejut terpasang ke sasis dan sistem suspensi kendaraan.

Ada beberapa jenis peredam kejut Supra, masing-masing dengan fitur dan aplikasi unik. Berikut adalah beberapa jenisnya:

• Peredam Kejut Monotube

  Jenis peredam kejut ini memiliki satu silinder yang berisi gas nitrogen bertekanan tinggi. Gas tersebut mencegah peredam kejut runtuh. Saat kendaraan melewati gundukan, batang piston bergerak naik turun di dalam silinder. Gas tersebut terkompresi dan mengembang, memungkinkan piston bergerak bebas.

• Peredam Kejut Berisi Gas

  Dalam jenis peredam kejut ini, gas diisi ke dalam tabung kembar. Gas tersebut meningkatkan kinerja peredam kejut dengan menambahkan lebih banyak tekanan. Gas juga mengurangi jumlah cairan yang dipindahkan batang piston. Hal ini memungkinkan peredam kejut merespons dengan cepat terhadap perubahan permukaan jalan.

• Peredam Kejut Tabung Kembar

  Jenis peredam kejut ini memiliki dua silinder: satu di dalam dan satu di luar. Silinder bagian dalam untuk piston dan gas. Silinder luar menahan cairan dan memungkinkan gas mengembang dan berkontraksi. Saat kendaraan melewati gundukan, cairan dan gas dalam peredam kejut tabung kembar bekerja sama untuk menghentikan gerakan.

• Peredam Kejut yang Dapat Disetel

  Jenis peredam kejut ini memungkinkan pengguna untuk memilih tingkat gaya redaman. Peredam kejut ini memiliki tombol atau sakelar yang mengubah ketegangan pegas. Hal ini mengubah resistansi peredam kejut, membuatnya lebih kaku atau lebih lembut. Peredam kejut yang dapat disetel sangat bagus untuk pengemudi yang ingin menyempurnakan penanganan kendaraan mereka.

• Peredam Kejut Coilover

  Jenis peredam kejut ini menggabungkan peredam kejut dan pegas menjadi satu unit. Pegas melilit di sekitar peredam kejut, memberikan kontrol lebih besar atas tinggi dan penanganan kendaraan. Peredam kejut coilover juga digunakan pada mobil sport.

Spesifikasi dan Perawatan Peredam Kejut Supra

Berikut adalah beberapa spesifikasi umum yang mungkin dimiliki peredam kejut Supra tugas berat:

• Jenis Peredam Kejut

  Monotube: Kendaraan tugas berat sering menggunakan peredam kejut monotube. Peredam kejut ini memiliki satu rumah logam silinder yang diisi dengan gas nitrogen bertekanan tinggi dan oli. Saat kendaraan melewati gundukan, gas dan oli di dalam tabung bekerja sama untuk menyerap guncangan. Hal ini membantu menjaga kendaraan tetap stabil dan seimbang, bahkan saat membawa beban berat.

  Tabung Kembar: Beberapa kendaraan tugas berat menggunakan peredam kejut tabung kembar. Peredam kejut ini memiliki dua tabung logam yang saling tumpang tindih. Tabung luar menahan oli tambahan, yang berfungsi sebagai cadangan. Saat tabung bagian dalam bergerak naik turun untuk menyerap guncangan, oli tambahan di tabung luar membuatnya bekerja lebih baik. Desain tabung kembar ini memberikan perjalanan yang lebih halus, terutama saat mengangkut muatan berat.

• Ukuran Peredam Kejut

  Diameter: Peredam kejut tugas berat memiliki bodi yang lebih lebar. Misalnya, peredam kejut monotube mungkin berdiameter 50 mm (2 inci). Peredam kejut tabung kembar bisa berdiameter 60 mm (2,4 inci). Ukuran yang lebih besar berarti peredam dapat menangani lebih banyak gundukan dan jalanan yang kasar tanpa rusak.

• Panjang Langkah Peredam Kejut

  Peredam kejut tugas berat memiliki panjang yang lebih panjang. Misalnya, panjang langkah peredam kejut monotube bisa 150 mm (5,9 inci). Panjang langkah peredam kejut tabung kembar mungkin 200 mm (7,9 inci). Langkah yang lebih panjang memungkinkan peredam untuk terkompresi dan diperpanjang lebih banyak, memberikan kontrol yang lebih baik atas permukaan yang tidak rata.

• Gaya Redaman

  Gaya redaman diukur dalam Newton (N). Peredam kejut tugas berat memiliki gaya redaman yang lebih tinggi daripada peredam kejut biasa. Misalnya, peredam kejut monotube mungkin memiliki gaya redaman 3000 N (675 lbs), sedangkan peredam kejut tabung kembar bisa 3500 N (787 lbs). Gaya yang meningkat ini membantu mengontrol gerakan kendaraan lebih baik saat berkendara dengan beban berat.

• Reservoir

  Beberapa peredam kejut tugas berat memiliki reservoir eksternal. Misalnya, reservoir mungkin menahan oli tambahan 200 ml (6,8 fl oz). Oli tambahan ini membantu menjaga peredam tetap dingin dan memberikan kinerja yang lebih konsisten, bahkan pada perjalanan panjang dengan beban berat.

• Tekanan Gas

  Tekanan gas pada peredam kejut tugas berat juga lebih tinggi. Misalnya, peredam kejut monotube mungkin memiliki tekanan gas 20 bar (290 psi). Peredam kejut tabung kembar bisa 25 bar (363 psi). Gas nitrogen bertekanan tinggi meningkatkan responsivitas dan stabilitas peredam kejut di bawah kondisi beban berat.

Saat merawat peredam kejut Supra, penting untuk mengikuti petunjuk dan rekomendasi pabrikan. Berikut adalah beberapa panduan perawatan umum:

• Periksa peredam kejut secara berkala untuk tanda-tanda kerusakan, keausan, atau kebocoran. Periksa retakan, penyok, atau kebocoran oli pada bodi peredam.
• Bersihkan peredam kejut secara teratur untuk menghilangkan kotoran, lumpur, dan puing-puing. Gunakan sabun ringan dan air atau pembersih khusus untuk menghindari kerusakan pada lapisan atau segel.
• Periksa perlengkapan pemasangan, seperti baut dan mur, untuk keausan atau kelonggaran. Kencangkan jika perlu dan ganti bagian yang aus atau rusak.
• Periksa keselarasan roda dan geometri suspensi kendaraan secara teratur. Keselarasan yang tidak tepat dapat menyebabkan keausan yang tidak merata dan mengurangi masa pakai peredam kejut.
• Ganti peredam kejut jika menjadi lemah atau kehilangan kinerja redaman. Perubahan yang nyata dalam kualitas berkendara, penanganan, atau stabilitas menunjukkan perlunya penggantian.
• Saat mengganti peredam kejut, selalu gunakan jenis yang cocok atau kompatibel untuk kendaraan. Mencampur jenis atau merek yang berbeda dapat menyebabkan masalah kinerja dan memengaruhi keselamatan kendaraan.
• Untuk kendaraan tugas berat, pertimbangkan kapasitas beban dan karakteristik kinerja peredam kejut saat memilih pengganti. Pilih peredam yang cocok untuk beban yang dimaksudkan dan kondisi penggunaan.

Cara Memilih Peredam Kejut Supra

• Kompatibilitas Kendaraan

  Untuk memulai, pastikan peredam kejut Supra yang sedang dipertimbangkan sesuai dengan merk, model, dan tahun kendaraan. Ini akan meningkatkan pemasangan yang tepat dan kinerja optimal.

• Kebutuhan Berkendara

  Selanjutnya, pikirkan tentang jenis pengalaman berkendara yang ingin Anda dapatkan. Apakah kebiasaan berkendara Anda sebagian besar komuter kota, petualangan off-road, atau balapan trek berkecepatan tinggi? Berbagai jenis peredam menawarkan kinerja yang lebih baik untuk kondisi berkendara tertentu.

• Kapasitas Beban

  Selain itu, untuk kendaraan yang sering menarik trailer atau mengangkut beban berat, penting untuk memilih peredam dengan kapasitas beban yang lebih tinggi. Ini akan memberikan stabilitas dan keamanan saat mengangkut kargo.

• Pertimbangan Anggaran

  Faktor kunci lainnya adalah menetapkan anggaran untuk membeli dan memasang peredam kejut baru. Meskipun pilihan yang terjangkau tersedia, penting untuk mempertimbangkan manfaat jangka panjang dan ketahanan peredam yang Anda pilih.

• Reputasi Merek

  Selain itu, meneliti ulasan dan rekomendasi untuk berbagai merek peredam kejut dapat membantu dalam membuat keputusan yang tepat. Merek terkenal dengan umpan balik positif biasanya menyediakan produk dan layanan pelanggan yang andal.

• Garansi dan Dukungan

  Selanjutnya, periksa garansi yang ditawarkan oleh produsen peredam kejut. Garansi yang baik dapat melindungi investasi Anda jika terjadi cacat. Selain itu, pertimbangkan ketersediaan layanan pelanggan dan bantuan teknis jika diperlukan.

• Fitur Performa

  Terakhir, periksa fitur peredam kejut itu sendiri. Beberapa aspek penting untuk dipertimbangkan adalah pengaturan redaman yang dapat disetel, desain monotube versus tabung kembar, dan bahan berkualitas tinggi yang tahan terhadap keausan dan robek.

Cara DIY dan Mengganti Peredam Kejut Supra

Dianjurkan untuk melibatkan profesional saat mengganti peredam kejut. Namun, Anda juga bisa melakukannya sendiri sebagai proyek DIY. Sebelum memulai, kumpulkan semua alat yang diperlukan untuk pekerjaan tersebut.

Anda akan membutuhkan suku cadang pengganti peredam kejut, kunci pas soket, kunci pas torsi, dongkrak, dongkrak penyangga, palu, tang, dan kompressor pegas. Pastikan kendaraan berada di permukaan yang rata dan parkirkan. Angkat kendaraan dengan dongkrak penyangga dan pengganjal roda. Lepas roda tempat Anda akan mengganti peredam kejut.

Temukan peredam kejut yang ada di bawah mobil. Gunakan kunci pas soket untuk melepaskan baut dan mur yang menahan peredam kejut lama. Anda mungkin perlu menggunakan palu untuk melepaskan baut. Selanjutnya, letakkan peredam kejut baru di tempatnya dan tahan di tempatnya dengan baut dan mur. Gunakan kunci pas torsi untuk memastikan baut dikencangkan untuk menghindari terlepas saat berkendara.

Setelah menyelesaikan prosesnya, lepas dongkrak penyangga dan turunkan mobil. Lakukan test drive untuk merasakan perbedaannya. Mengemudi mobil setelah mengganti peredam dapat merusak suspensi.

Tanya Jawab

T1: Berapa lama peredam kejut Supra bertahan?

A1: Meskipun tidak ada garis waktu khusus kapan peredam kejut Supra akan rusak, peredam kejut harus diganti setelah 40.000 hingga 60.000 mil. Namun, masa pakai peredam kejut dapat dipengaruhi oleh kondisi berkendara, kualitas jalan, dan perawatan yang tepat.

T2: Apa saja tanda-tanda peredam kejut yang rusak?

A2: Kendaraan dengan peredam kejut yang rusak akan mengalami pantulan yang berlebihan, terutama di jalan yang kasar. Gejala lainnya termasuk keausan ban yang tidak merata, penurunan efisiensi bahan bakar, dan kebocoran yang terlihat pada peredam kejut.

T3: Bisakah peredam kejut diperbaiki?

A3: Sayangnya, peredam kejut yang rusak atau rusak tidak dapat diperbaiki. Satu-satunya solusi adalah mengganti peredam kejut lama dengan yang baru.